Народный автомобильный журнал

Центр компьютерной помощи Kiwi Service

ВАЗ 2109

3 апреля 2011 - Иван Зенкевич

правообладатель http://www.utro-russia.ru/

производство ООО"ТВпро Медиа"

Комментарии (16)
0 # 11 октября 2011 в 02:55 0
Очередной, конечно, вопрос про музыку. А именно 1:15-2:40. Потому что большинство мелодий веселых я либо сам нашел, либо уже знал - а эту никак найти не могу.
slavek # 15 марта 2012 в 19:26 0
ДА если не секрет скажите что за музыка
николай # 3 июня 2012 в 12:45 0
Лучшая машина!!! Мне бы новенькую такую...
0 # 24 июня 2012 в 21:20 0
ПОЧТИ КАК 9(8 ЛАДА ИСТОРИЯ)
Спойлер
0 # 24 июня 2012 в 21:20 0
ИСТОРИЯ 8ЖИГУЛИВАЗ-2108 / Лада-Спутник / Лада-Самара — 3-дверный переднеприводный хетчбэк Волжского автозавода. Выпускался с 1984 по октябрь 2003 года. В настоящее время выпускается его преемница — ВАЗ-2113, которая внешне отличается от 2108 изменённой формой кузова (крылья, капот, оптика), другими бамперами, наличием пластиковых накладок на порогах и спойлером на задней двери.

Первый в СССР серийный автомобиль с передним приводом.[1][2]. На сленге автолюбителей ВАЗ-2108 называют «восьмёрка» или «зубило» (за характерный клиновидный силуэт и непривычный для середины 1980-х «заточенный» профиль передка). Новый автомобиль впервые в практике ВАЗа имел только одну торговую марку, общую для внутреннего и внешнего рынков, - ЛАДА / LADA, - от торговой марки "Жигули" было решено отказаться, хотя многие люди до сих пор иногда называют любой автомобиль производства ВАЗа "Жигулями", что неправильно.

В начале выпуска оснащался рядными 4-цилиндровыми 8-клапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объёмом 1100, 1300 и 1500 см³. С 1994 года на эти машины стали устанавливаться 4-цилиндровые бензиновые двигатели с распределённым впрыском топлива, однако модели с карбюраторным двигателем продолжали выпускаться вплоть до 2003 года.

При сложенном заднем сидении машина трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный универсалу. На этом автомобиле впервые в модельном ряду ВАЗа[3] была применена 5-ступенчатая коробка передач, которая в дальнейшем стала устанавливаться на все модели семейства «Самара». Также эти автомобили впервые в модельном ряду ВАЗа[4] стали окрашиваться металлизированными эмалями в серийном производстве.[5]

Очевидные достоинства и преимущества автомобиля характерны для всех моделей семейства «Самара»: высокие динамические и скоростные качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог, крепкие бамперы. Одно из главных достоинств автомобиля — это повышенная ремонтопригодность относительно предыдущих моделей ВАЗ. Отмечались и существенные недостатки: уязвимость картера двигателя, дребезжащая отделка салона из дешёвого жёсткого пластика и др.

С 1994 года Волжский автозавод выпускал ВАЗ-2108-91 с РПД ВАЗ-415 объёмом 1,3 литра, мощностью 140 л. с. при 6500 об/мин, но, конечно, ограниченными партиями.Содержание [убрать]
1 История
1.1 В поисках решений
2 ВАЗ-2108 Лада Аэро
3 ВАЗ-2108 в кино
4 В игровой и сувенирной индустрии
5 Примечания
6 См. также
7 Ссылки

[править]
История
[править]
В поисках решений

Переднеприводная схема давно привлекала автомобильных конструкторов, но массовый переход в мире на такие модели начался лишь в середине 70-х годов прошлого века. При этом даже в условиях прекрасной европейской дорожной сети их распространение сдерживалось недостаточной проработанностью конструкции и технологии узлов привода колёс, рулевого управления, подвески силового агрегата. Однако поперечное расположение силового агрегата и передних ведущих колёс при существовавшем тогда уровне развития техники уже позволяло сделать автомобиль малого класса компактнее и легче обычного. Проект переднеприводного автомобиля начал разрабатываться Волжским автозаводом в 1971 году. С 1971 по 1977 гг. на заводе было спроектировано и построено несколько опытных образцов переднеприводных машин. Проектирование ВАЗ—2108 начато в мае 1977 года. 17 февраля 1978 года Министерство автомобильной промышленности СССР утвердило техническое задание ВАЗу на семейство переднеприводных автомобилей.[6] К этому моменту на заводе уже имелась вполне отработанная концепция будущей машины. Первый прототип ВАЗ-2108 был готов в конце 1978 года, а в феврале 1979-го начались его лабораторные испытания. Дизайн и некоторые узлы и агрегаты ВАЗ-2108 разрабатывались совместно с западными компаниями Порше и UTS (сотрудничество ВАЗ и Porsche). Архивировано из первоисточника 1 марта 2012. Проверено 12 января 2012.. Официально о создании в Тольятти новой модели легкового автомобиля объявил министр автомобильной промышленности В. Н. Поляков в своём выступлении на XXVI съезде КПСС в феврале 1981 года. Он сообщил, что в одиннадцатой пятилетке на ВАЗе будет создана машина с передними ведущими колёсами, не связанная по конструкции и технологии с выпускаемыми «Жигулями» классической компоновки. Производство товарных автомобилей начато в конце 1984 года, а в первой половине 1985-го автомобили стали поступать в магазины.
[править]
ВАЗ-2108 Лада Аэро

На базе ВАЗ-2108 для прогнозирования дистанции торможения воздушных судов на взлётно-посадочной полосе аэропортов гражданской авиации был специально разработан легковой автомобиль-измеритель коэффицента сцепления взлетно-посадочной полосы ВАЗ-2108 Лада Аэро.[7]

Автомобиль Лада Аэро может измерять величину коэффициента сцепления пневматического колеса с поверхностью покрытия, скорость движения, при которой начинается аквапланирование подторможенного колеса. Автомобиль оборудован лабораторной аппаратурой документальной регистрации коэффицента сцепления, в которую входят перепрограммируемый компьютер и печатающее устройство.[8]

Сигналы от тензодатчиков дают информацию об измеряемом моменте и тормозном усилии, сигналы от трансмиссии о скорости и пройденном расстоянии. Обработанная информация записывается на бумажной ленте в виде кривой изменения величины коэффицента сцепления. Все данные передаются в центральный диспетчерский пункт перед вылетом самолета.

Измерительное колесо соединено с полуосями через специальный редуктор, которое обеспечивает постоянное проскальзование в размере 12-15 %.

Автомобиль имеет усиленный по специальной схеме базовый кузов ВАЗ-2108. На нем установлен 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 с впрыском фирмы GM мощностью 95 л. с. Передние тормоза вентилируемые, размером 14 дюймов, задняя подвеска имеет усиленный вариант с новыми амортизаторами и пружинами. Таким образом Lada Aero значительно усилена по сравнению со стандартным автомобилем и способна разгоняться до скорости 120 км/ч при полной паспортной нагрузке и усилии на крюке 300Н за 20 секунд.
[править]
ВАЗ-2108 в кино
Приморский бульвар
Фанат
Игра всерьёз
Риск без контракта
Русский транзит
По прозвищу «Зверь» (фильм)
Классик
Удачи вам, господа!
В полосе прибоя
Ворошиловский стрелок (машина одного из парней-насильников)
Бандитский Петербург
Дальнобойщики (серии «Русский конвой», «Химия и жизнь» и «Самосуд»)
Единожды солгав
Палач (фильм, 1990)
Ласковый май (фильм)
Сказка на ночь
Бой с тенью
О тебе и обо мне (фильм-концерт)
Из Парижа с любовью (фильм, 2010)
Напряги извилины (фильм)
[править]
В игровой и сувенирной индустрии

Масштабная модель ВАЗ-2108 в ноябре 2009 года в масштабе 1:43 вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини». Судя по многочисленным отзывам пользователей Интернета про данную модель, можно сказать, что модель выполнена в хорошем качестве, и максимально приближена к оригиналу. Но при этом, данную модель можно достать в основном в интернет-магазине. Цена данной коллекционной модели, в интернет-магазине «Ritmonexx.ru», по состоянию на август 2011 года, составляет 470 руб.
Масштабную модель-копию автомобиля ВАЗ-2108 также выпускает журнальная версия «Культовые автомобили Польши» («Kultowe auta PRL-u»), от фирмы «DeAgostini». Модель выполнена в отличном качестве. Цвет данной модели — белый. Цена, по состоянию на сентябрь 2011 года, составляет 800 рублей и более.
С 1989 года по настоящее время, модель также выпускается заводом «Тантал», в масштабе 1:43, хотя с конца 1990-ых годов, наблюдаются большие нарушения в отливке кузова. К тому же модели от фирмы «Тантал», в большинстве случаев, имеют кривые формы моделей и слабую окраску.
Также модель производится китайской фирмой Welly для серии Autotime Collection «Русская серия», в масштабе примерно 1:34. Моделька от «Autotime» имеет моторчик на задних колёсах, открывающиеся двери и багажник. Предлагаются различные варианты окраски, в том числе и спецраскраски различных служб. Модель продаётся и под собственным брендом Welly. Среди коллекционеров ценится низко из-за грубоватого исполнения, распространённости и необщепринятого масштаба.
0 # 24 июня 2012 в 21:21 0
ИЗ ВИКИПЕДИИ
Лёsha # 27 июня 2012 в 12:40 0
slavek2! Зачем Вы к каждой машине приклеиваете статьи из википедии? Мы все умеем пользоваться интернетом. Какой интерес в общедоступной информации? Гораздо большую ценность представляет эксклюзивный материал, но чтобы его добыть надо постараться.
slavek # 13 июля 2012 в 09:47 0
Я УЖЕ 1
0 # 26 июня 2012 в 21:34 0
Иван, у вас небольшая неточность - первый советский автомобиль с кузовом хэтчбек - не 2108, а Иж Комби.
partyfonuss # 27 июня 2012 в 06:29 0
Хоть бы не умничали уже.
ИЖ Комби - лифтбэк.

Википедия:
Строго говоря, хетчбэком, как его пытаются классифировать в наше время, Иж-2125 не был, так как этот термин подразумевает укороченный относительно седана и универсала задний свес, а у «Комби» он был практически таким же, как у базовой модели с кузовом «седан». Не случайно эта модель официально обозначалась именно как «комби», хотя термин «хетчбэк» уже был известен в те годы.
0 # 14 ноября 2012 в 23:20 0
Извините, но в данном конкретном случае умничаете Вы. И не поленились же, выискали ма-а-ахонькое отличие. А самое главное - ради чего? Ради того, чтобы меня обидеть. Если бы вы внимательнее читали статью Вики, то могли бы сделать вывод, что классификация некоторых автомобилей по типам кузова весьма относительна.
Контраргумент: выдержка из политехнического словаря (М., 1989, изд. 3-е, с. 233)
КОМБИ - двухобъемный кузов грузопасс. автомобиля. (...) Кухова типа К. имеют автомобили ИЖ-2125, ВАЗ-2108 и др. Иногда кузов К. называют хэтчбеком, лифтбеком или свингбеком.
simpleton # 20 июля 2012 в 16:22 0
Но вот что характерно...В 1996 и по 1998 г.в Финляндии выпускают Lada Samara Baltic
0 # 1 января 2013 в 19:38 0
У этой девятки панель приборов похожа на панель приборов оки
0 # 1 января 2013 в 22:00 0
лада baltic выглядит очень даже не плохо!
Supik # 2 января 2013 в 00:29 0
как не крути, а лучший отечественный вариант "машины для студента". Вмеру надёжная, вмеру дешёвая (для покупки), вмеру дешёвые детали, вмеру экономичная (по топливу). Но заграничные аналоги будут получше, по крайней мере ещё реже ломаться будут.
Supik # 2 января 2013 в 00:32 0
с винтика вкрученного в шильдик Лада поржал кстати rofl . Из роздела - "только у нас" или "эту страну не победить!

← Назад

Новости интернета