Народный автомобильный журнал

Центр компьютерной помощи Kiwi Service

Москвич 400

31 июля 2011 - antoxx

правообладатель http://www.utro-russia.ru/

производство ООО"ТВпро Медиа

Комментарии (22)
ALLex # 22 августа 2011 в 04:04 0
Ни этот ли Москвич был в журнале Автолегенды СССР?
Иван Зенкевич # 22 августа 2011 в 23:21 0
Вполне вероятно. Этот экспонат "живет" в музее на рагожском валу.
0 # 18 февраля 2012 в 17:34 0
Иван,поправлю Вас.Рогожский вал
0 # 14 ноября 2012 в 18:10 0
Тогда уж Рогожский Вал.
0 # 25 августа 2011 в 16:52 0
Мне он даже больше нравитса чем Москвич 401))))))
simpleton # 19 июля 2012 в 21:42 0
simpleton # 19 июля 2012 в 21:58 0
А вот фото Opel Kadett 1936 г. и чуть позже 1937-40гг. Суть в следующем, похоже традиция копировать с опозданием в десятилетия ЭТО и есть история советско-российского автопрома?!Мрачна перспектива...



Да,буквально в 1941г.перед войной пытались самостоятельно скопировать и развить идею КИМ-10-52 (1941, в серию пойти не успел)
simpleton # 1 августа 2012 в 01:25 0
КИМ 10 1939+1941гг.первый советский серийный малолитражный автомобиль (пытался найти фото "дожившего"до наших дней в чистом виде КИМ 10,ничего,увы,не нашел!)



КИМ 10-50 1940-1941гг. выпущено около 1000 авто,и 10 в 1945г.в Ульяновске
Серийная модель КИМ 10-50 отличалась от прототипа КИМ 10с фарами, утопленными в кузов,а не установленными отдельными блоками на крыльях



КИМ 10-51 1941г. (можно также увидеть в советском ретро-фильме 40х "Сердца четырех".)
simpleton # 1 августа 2012 в 02:50 0
Ford Prefect 10 HP Model E93A 1939г.Англия Базовая модель для КИМ 10


simpleton # 1 августа 2012 в 02:58 0
Ford Prefect 1939г. военный
simpleton # 1 августа 2012 в 03:40 0
Ford Prefect E93A выпускался в Англии (Австралии и Канаде) c 1938-1961гг.

Ford 7Y 1938-1939гг.Англия эта модель тоже была основой для разработок КИМ 10

Ford Anglia E04A 1939-48гг.то же не обошел "стороной" КИМ 10
0 # 1 августа 2012 в 15:57 0
Блин. Хватит уже. Эти машины которые внешне похожи на москвич можно продолжать до бесконечности. Тогда сша было законодателем автомоды и сделать машину которая будет выглядеть хотя бы отдаленно не напоминать американскую тогда было делом неправильным. А у нашего москвича кроме мелких различий внешне и внутренне есть еще своя душа и многие со мной согласятся.
simpleton # 1 августа 2012 в 17:28 0
XStar4,мне не меньше вашего нравятся советские авто,за них отдана не только душа,но и жизни, выстраданы!...поэтому они и дороги народу!А занимаюсь этим только для того чтобы люди лучше историю автопрома СССР знали.И все это не "от фонаря" ,а на основе справочных материалов и не только из "википедии";я б сбросил вам ссылки,но мне посоветовали упростить...вот как мог так и рассказал и вранья здесь нет!
А вы XStar4,должны понимать,что за основу одного советского авто бралось сразу несколько иностранных с учетом того,чтобы упростить конструкцию и быстро запустить в производство.
0 # 1 августа 2012 в 22:56 0
Прошу прощения если обидел. Просто ненавижу людей, которые как всегда кричат:"руки из жопы. Русские конструкторы только слизывать умеют" ну вы понимаете. Просто например зис 110 например создан не нами, а американской фирмой. И правильно. Зачем изобретать велосипед?
Лёsha # 1 августа 2012 в 23:09 0
Это очень поверхностное мнение дилетанта. У нас было очень много самобытных автомобилей. Конечно, не все из них дошли до конвейера, но причина не в неумении конструировать, а в бюрократии и в неповоротливости государственной машины. А в истории с ЗитСом всё понятно и так. Не было задачи делать своё. Нужно было скопировать импортный образец. Копировали всё, даже дюймовые резьбы и размеры деталей.
Лёsha # 1 августа 2012 в 23:09 0
Это очень поверхностное мнение дилетанта. У нас было очень много самобытных автомобилей. Конечно, не все из них дошли до конвейера, но причина не в неумении конструировать, а в бюрократии и в неповоротливости государственной машины. А в истории с ЗитСом всё понятно и так. Не было задачи делать своё. Нужно было скопировать импортный образец. Копировали всё, даже дюймовые резьбы и размеры деталей.
0 # 2 августа 2012 в 15:27 0
Конечно было, естественно что они не дошли до конвейера по вине прямолинейности и негибкости гос и эконом аппарата, и потом еще великая отечественная, после гонка вооружений, потом 90 е. Просто я против глупых, необоснованных выкриков будто наши конструкторы только копируют. Мы очень много денег вложили в ядерное оружие из за того что глупое руководство ВС СССР не понимало что оно заранее обречено на непреминение, и денег на улучшение качества жизни, поддержку отечественной торговли автомобилестроения и т.д. Не осталось.
Лёsha # 2 августа 2012 в 16:43 0
Если бы не ядерное оружие, мы б давно уже были чьей-нибудь колонией.
Не про Вас ли писал Шота Руставелли: "Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"?
0 # 2 августа 2012 в 18:31 0
Вы правы. Мне еще до стратега как до луны (вам кстати тоже). Но никто бы все равно не решился бы на ядерный удар. Конечно мы должны были развивать ядерное оружие, и это сейчас делает нас одной из самых могущественных стран мира, но всегда надо вовремя остановится, сша это сделали, а мы с нашим руководством продолжали как бараны больше и больше и больше мегаватт в каждой бомбе. Договор, который означал конец гонки вооружений должен был быть подписан еще в конец правления хрущева и на других условиях.
slavek # 2 августа 2012 в 20:09 0
глупости
0 # 3 августа 2012 в 01:23 0
Видать тоже в стратеги решил податься?
0 # 14 ноября 2012 в 17:17 0
Вставлю свои пять копеек. Есть еще одна причина в том, что у нас плохие автомобили. Первое вы назвали - неповоротливость и самодурство госаппарата. Второе - утраченные десятилетия конструкторского опыта, вследствие политики "железного занавеса". Но даже эти два препятствия могли быть преодолены. Не могла быть преодолена третья причина - непосредственное качество сборки и изготовления узлов, агрегатов и запасных частей для серийных авто. Иными словами, непосредственная работа "руками" при выпуске автомобиля. Начиная от качества изготовления всех комплектующих и заканчивая непосредственной сборкой на конвейере. Металл низкокачественный, лакокрасочные покрытия тоже не высшего сорта и так далее и тому подобное. Рассказами про ненормативные болтики-винтики и про доработку на месте подручным инструментом вроде молотка или дрели автомобилиста не удивишь, он сам это все знает и видел.

← Назад

Новости интернета