Народный автомобильный журнал

Центр компьютерной помощи Kiwi Service

Дырчик

31 июля 2011 -

правообладатель http://www.utro-russia.ru/

производство ООО"ТВпро Медиа

Комментарии (9)
Дмитрий # 23 августа 2011 в 16:50 0
На таком ездил. Прикольная штука, а главное не привередливая.
0 # 17 ноября 2011 в 00:20 0
"Дырчик" - потому что плохо заводился, бегали с ним детвора и "дыр-дыр-дыр"... Есть мнение ещё, потому что движки на них "Д" (я не согласен). Ещё их называли "Стеклорез" - характерный звук мотора на максимальном "газу", особенно ночью по деревне...
Что за мусор Вы тестировали shock ?  Похож на Рига-7 издалека... Стоит КИТАЙЦСКИЙ движок!  zlo  Выхлопная система самопально-китайская, багажник "отколхожен" вусмерть  cry  Печальное зрелище.
Особенно понравилось про "кнопочку"  rofl  Откуда? Рычаг там всю жизнь был. А вот китайцы решили что кнопочка лучше...
Респект ребятам из Люблино, но нужно знать матчасть! Хотябы изучить для истории. По телеку ведь показывают.
simpleton # 7 июля 2012 в 04:09 0
про мопеды Рижского мотозавода

Мопед «Гауя» производился с 1961 по 1963 год на Рижском заводе «Саркана звайгзне»; как и все мотовелосипеды, предназначен для езды по городу и проселочным дорогам, одному и перевозить на багажнике груз до 15 кг. На «Гаую» устанавливался двигатель Д4 мощностью 1 л.с. Мопед имеет хорошую амортизацию и является не утомляющим видом индивидуального транспорта. Передняя вилка имеет подвеску маятникового типа с пружинными амортизаторами. Надежная сварная рама изготовлена из труб малого диаметра, что позволило снизить общий вес мопеда и придать всей конструкции элегантности. Рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора и передним тормозом расположены на правой половине руля, а на левой стороне рычаг сцепления, задний тормоз приводится в действие педалями.
Существовало два варианта этого мотовелосипеда. У ранних — натяжитель цепи находился справа на заднем колесе, а у поздних — на кронштейне подножки.
simpleton # 7 июля 2012 в 04:23 0
Рига 1
А в 1960 году начато производство ещё более исторического мопеда «Рига-1». Эта модель была снабжена моторами, производимыми на чешском предприятии «Ява», а в качестве технического прототипа конструктора завода решили использовать «гремевшие» по послевоенной Европе мопеды немецкого производства марки «Симсон». Впоследствии создавались различные модификации, такие как «Рига-5», «Рига-7» и другие, которые, без преувеличения, пользовались головокружительной популярностью у советских молодых людей поколения 60-х и 70-х годов. Кстати, первые «Риги-1» считаются бесценным раритетом, а самым дорогим сокровищем для мотофилов являются те мопеды, которые были выпущены с двигателями «Явы». Дело в том, что вскоре после выпуска мопедов с чешскими моторами было решено использовать двигатели, которые конструировались на заводе в Шяуляе, что, по мнению исследователей марки, несколько повредило качеству транспорта, ухудшив общие показатели продукта.
0 # 3 марта 2013 в 20:07 0
Была у меня Рига 7,зеленая.с мотором д4.Неплохой аналог велосипеду в прошлые годы .Экземляр тестированный Иваном ,безусловно оригиналом не назвать.Китай +СССР )Но все же похож.Ныне их в оригиналньном и рабочем состоянии найти не так просто...
0 # 3 сентября 2013 в 19:31 0
"Дырчик" - созвучно работе движка.
САНЕК1998 # 6 января 2014 в 23:41 0
Все это говно ! лучше иметь хотяб 2 скоростной мопед, а еще лучше японский скутер , Но если хотите по е**ться то берите ригу 1 - скоростную
KaktusUA # 10 мая 2015 в 11:52 0
Обалденный сайт! Окунулся в детство и юность с головой.
Начинал свою мотожизнь с такого:

Потом был такой:

Кстати, а где же Зифы?
И что-то у меня с кодировкой некоторых надписей не то...
KaktusUA # 10 мая 2015 в 11:54 0
Были еще с бензобаками под багажником. Были Мински, Восходы, Ижы, даже Паннония была, тюнинговали ее с пацанами по-черному smile Закончил Явой 634, потом ушел в армию.

← Назад

Новости интернета