Народный автомобильный журнал

Центр компьютерной помощи Kiwi Service

Chevrolet K5 Blazer

30 марта 2013 - Иван Зенкевич
Комментарии (63)
0 # 30 марта 2013 в 18:06 0
Что-то коротенько получилось... Над машиной серьезно поработали и по факту это тест драйв не Chevrolet K5 Blazer, а индивидуально подготовленного транспортного средства на его основе, так как скорость, динамика и проходимость заметно отличаются от серийных образцов.
Лёsha # 1 апреля 2013 в 19:49 0
Механика этой машины почти не затронута, потому ни скорость, ни динамика не пострадали, а почувствовать разницу в проходимости из-за увеличения наружного радиуса покрышек крайне сложно. Лифтовка кузова, относительно рамы, на ТТХ совсем не влияет.
0 # 1 апреля 2013 в 23:21 0
Размер (колес) имеет значение hoho Скорость выросла однозначно, динамика, возможно, снизилась. Почувствовать разницу в проходимости легко в "гуано"- она есть! Лифт делается именно для установки лаптей, поэтому, естественно, на ТТХ влияет лишь косвенно, что, тем не менее, требует официального разрешения изменения конструкции ТС (в теории).
Так у него только лифт? Изменений в трансмиссии нет? А что за дополнительные приборы на "торпеде"? Часики или манометры (пневмосистема, турбонаддув)?
Лёsha # 5 апреля 2013 в 14:17 0
Уважаемый Balamood! Я на ЭТОМ Шевроле ездил и до и после переделки. Причём, довольно много и по разным говнам. И переход на новые колёса проходил при моём непосредственном участии. Наверное, мои практические впечатления об ЭТОМ К-5 поглавнее ваших, теоретических?
"Торпеда", как вам известно, такая морская сосиска с моторчиком и взрывчаткой внутри, а у автомобиля "торпедо".
Какая пневмосистема? Какой наддув? Откуда вы нахватались таких умных слов? Из журнала для прыщавых пОдростков "Форсаж"? Из трёх приборов жизнеспособен только один - средний, но что он показывает, не помню.
Из изменений в трансмиссии присутствуют только иные фрикционные диски коробки и насос бОльшей производительности, но всё это на скорость не влияет, только на долговечность и скорость срабатывания.
0 # 5 апреля 2013 в 16:08 0
Любезный Леsha, мои теоретические знания проверены мной на практике. Возможно, мир перевернулся и с каких-то пор клиренс, задний и передний свесы перестали быть одними из основных критериев проходимости авто, независимо от марки.
Извините, если обидел словом " торпеда", но Ваша версия повторяет мою, так как это синонимы:))). Ни того, ни другого в автомобиле нет! Есть панель приборов. "Форсаж"? Я и слов-то таких не знаю..Мне, в отличие от Вас, чужда пОдростковая культура. Наверное, поэтому у меня нет трех модных приборов, два из которых не работают=)))
Лёsha # 5 апреля 2013 в 14:22 0
PS Какое ещё официальное разрешение? На что? На более толстые подушки кузова? Кстати, я тоже езжу на лифтованном, снабщённом второй рамой, силовыми бамперами и радикально переваренном Шевроле, правда, иной модели. Ни один доблестный полицай слова плохого мне не сказал.
0 # 5 апреля 2013 в 15:29 0
Разрешение требуется на все, что не установливается штатно на данный автомобиль. Даже при переходе на другой размер колес! То, что Вам ни один инспектор ничего не сказал- не показатель, они пока лояльны к джиперам! Ваши переделки ВНЕ ЗАКОНА без внесения в ПТС!
0 # 5 апреля 2013 в 15:43 0
То, что вы говорите - полнейшая чушь. Разберитесь с тех. частью перед тем как бросаться терминами. А динамика разгона у американцев всегда была на хорошем уровне за счет объемных малооборотистых двигателей с большой тягой (которая и отвечает за разгон,а не кобылы). Увеличение радиуса колес не приведет к значительному увеличению скорости, если вообще повлияет сколько-нибудь заметно...
0 # 5 апреля 2013 в 15:56 0
Техрегламент чушь или законы физики?
0 # 5 апреля 2013 в 16:17 0
А Вы меняли колеса на бОльшие? Откройте любой шинный онлайн калькулятор, и сравните его штатный размер и 35-е лапти,а потом обсудим кто из нас чушь пишет.
0 # 5 апреля 2013 в 18:17 0
Объясните мне как размер колес влияет на скорость (я так понимаю Вы о максимальной скорости говорите)? Что я должен увидеть в "шинный онлайн калькулятор", погрешность спидометра из-за того алгоритм сравнения основан на показаниях датчика скорости относительно геометрии колеса? ДА,я езжу на колесах (дисках и шинах) больше паспортных и что дальше?
А по поводу "техрегламента"..., ну что же приведите ссылки на конкретные пункты нормативных документов - там и поговорим...
По поводу скоростных характеристик данного K5 - посмотрите их и удостоверьтесь, разгон до сотни у таких авто (K5 Blazer? далее 1-е поколение (фактически переименование) Tahoe и аналоги GMC) за 10 (+-1) секунд это норма!!!

Далее, Вы пишите "Лифт делается именно для установки лаптей" - да не ужели? А как же геометрическая проходимость (например, углы въезда/съезда) и артикуляция подвески, это что, пустые слова?
0 # 5 апреля 2013 в 19:09 0
1.Для Вас это новость? Вы найдете подтверждение этому быстрее, чем я объясню.
2. Вы зайдите, как я просил, а не спраашивайте, что он покажет. Он покажет разницу в скорости.
3. Я не знаю, что Вам делать дальше, я просто езжу.
4. Обязательно приведу ссылки, в том числе и штрафные санкции, но позже- я с телефона. Поверьте, и говорить не о чем будет. Снять или поставить автомобиль с необратимыми изменениями конструкции без взятки или легализации не выйдеет- проверялось неоднократно! Можете в google набрать "изменение конструкции ТС" и , надеюсь, все поймете.
5.Это о чем?
6. Да, для установки больших колес, с которыми эта самая геометрическая проходимость и будет иметь максимальное значение. Спешу Вас расстроить, но артикуляция подвески ограничивается конструктивными элементами подвески и подняв кузов над рамой, чудес артикуляции Вы не добьетесь
6.
0 # 5 апреля 2013 в 19:41 0
1. Макс. скорость зависит от характеристик двигателя и трансмиссии, а также связана аэродинамическими характеристиками, сцеплением с дорогой, давлением в шинах и пр.., так что теории возможно, а на практике практически несущественно.
2. Покажет погрешность спидометра (проверял на собственном авто);
3. И я езжу, все отлично;
4. С каких пор изменение радиуса колес и лифт подвески не обратимые изменения в КОНСТРУКЦИИ? Владелец данного авто не готовил его под классы Т1..3.
5. О той машине, к конструкции которой Вы придрались совершенно не разбираясь...;
6. Лифт рамы и подвески вещи разные, не все внедорожники рамные. Колеса не панацея, Объяснять не буду посмотрите сами - http://www.youtube.com/watch?v=ORU_UCphOj8.
0 # 5 апреля 2013 в 19:57 0
1.при равных условиях, авто на бОльших колесах быстрее. У Вас в детстве был велосипед? Вы помните, чем отличалась Кама от Орленка или взрослика в движении?
2.Он много что покажет, в т.ч. и РАЗНИЦУ В СКОРОСТИ!
3.
4.Вы меня понимать не хотите? Обратимые придеться обращать. Здесь ключева,я фраза- ИЗМЕНЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ и не важно, какие они. Образно говоря,Или снимай "силовик" или регистрируй в НАМИ и вноси изменения в ПТС и св-во о регистрации.
У меня сплошное изменение конструкции, но все мои переделки, при желании
обратимы. Гайцы на дороге только интересуются моими поделками, а случись что- вмиг номера скрутят до устранения изменений.
0 # 5 апреля 2013 в 20:39 0
1. Мы с Вами друг друга не понимаем, при разгоне авто будет медленне, т.е. динамика снизится, но на двух идентичных авто держащих равные обороты двигателя скорость естественно будет будет больше у авто с бОльшими колесами, хотя при её увеличении (именно скорости) эта разнице будет уменьшатся и максимальная скорость машин в итоге будет равна.

2. На размеры звездочек посмотрите у велосипеда...
3.
4. Вы слишком категоричны, это у Вас изменения в конструкции, силовой бампер и пр..., а у товарища с Blazer'ом этого нет... Лифт может 3, а может 35 и тут уже будет изменения конструкции точно, например, рулевое придется переделывать 100%...
А какой у Вас класс авто, вернее что за машина? Под класс "G" не канает?
0 # 5 апреля 2013 в 22:05 0
какими бы ни были звездочки, на гоночных велосипедах не бывает маленьких колесиков. Юридически- даже шноркель является изменением конструкции. Даже его надо вносить в ПТС и т.д. Товарищь Леsha является пользователем Шевроле с двумя рамами, "силовиками" и т.д. Тут каждый строит как он хочет. Касаемо меня- я силовые бамперы не жалую, а колесья 29-е убогие поменял на 32-е, а они больше разрешенных изготовителем. Спидометр пришел в себя (до этого врал). Упреждая вопрос о моих скоростных изменениях, скажу сразу, что КПП я поменял на другую вместе с резиной.
Машина Патриот.
0 # 5 апреля 2013 в 20:07 0
5. Вы, видимо, лучше меня разбираетесь. Смотрю и цифрами владеете , вероятно были счастливым обладателем;) Я специально для Вас написал "возможно", памятуя про объем и крутящий момент. Зачем эти вещи писать? Я верю- Вы умный. Память у меня хорошая, напоминать об этом мне не обязательно=)
6.Лифт рамы- даже звучит зловеще:))) Далее Вы опять мне омерику открыли зачем? Мы разговариваем о лифтовке кузова на рамном внедорожнике.
0 # 5 апреля 2013 в 20:50 0
5. Владел, но уже Tahoe 1-го поколения..., поэтому и говорю. Как-то не очень ясно было написано, да и постоянное принижение характеристик этого авто в "базе" очень распространено. Написал чтобы беседу поддержать (шутка...);
6. Что зловещего? НУ "лифт рамы" конечно не термин, это я написал не очень корректно, признаю. Ну на рамном, так на рамном - лифт не только для них возможен...
0 # 5 апреля 2013 в 23:03 0
Суть моей первой писанины сводилась к тому, что перед нами доработанный (переделанный) автомобиль. Согласитесь, что даже пресловутая геометрическая проходимость у него улучшена, по сравнению со стоком. А вот и рулевой демпфер увидел))). Иван перечислил далеко не весь список плюшек, которые делают из машины внедорожник.
Получается, политика двойных стандартов: то авторы выискивают полнейший оригинал, не жалея времени и сил. То тестируют и такие переделанные автомобили. Ведь остальные машины (даже паровоз и собаки)были в стоке)))
Кстати, вот ссылка об изменении конструкцииФорум
0 # 5 апреля 2013 в 23:06 0
Прочтите ксерокопию заключения. Там указан даже вывод сапунов в подкапотное и амортизаторы от другого А/М!
0 # 5 апреля 2013 в 23:40 0
Давайте заканчивать... Суть моей "писанины" была адресована к Вашему первому комментарию - Вы категорически и неверно рассуждаете об характеристиках автомобиля для Вас совершенно неизвестного, и поверьте мне, "сток" для этих авто понятие крайне растяжимое - лифты и колеса были практически опциями...
Тем не менее речь шла именно об этом авто, а Вы как-то пеняете на свой...

PS: про велосипеды тема интересная, но совсем не автомобильная и, кстати, термин "педалирование", используемый господином Зенкевичем как раз из велоспорта...
Удачи Вам с Вашим внедорожником.
0 # 5 апреля 2013 в 23:44 0
Ах да, по поводу Вашего спидометра - погрешность (завышение показаний) спидометра на авто вводится именно на заводе в целях безопасности, а также заведомо "гасится" реальная погрешность, т.е. он и должен "подвирать"...
0 # 6 апреля 2013 в 00:05 0
Вранье наших спидометров никак не связано с Вашей теорией. У него другие корни =)
0 # 6 апреля 2013 в 00:14 0
Вы имеете в виду механические трения деталей, радиусы качения, тросики, наконечники и пр...? Это реальная погрешность?
0 # 6 апреля 2013 в 00:31 0
Датчик скорости общий на две разновидности главных пар и поэтому сориентирован под дизельный вариант- там он не врет. В противном случае, он бы на бензинке был честный, а на дизеле бы в +10 км/ч уходил бы.
0 # 6 апреля 2013 в 00:25 0
В чем неверность? Скорость стала выше (хотя бы онлайн калькулятор)- вы говорите, что это не так (никаких аргументов), увеличилась проходимость (клиренс, свесы, 35 лапти)- вы заявляете, что я говорю чушь и совершенно ничего не понимаю. Вы, конечно все понимаете, но сформулировать не можете. Кроме обвинения в некомпетентности я вразумительных аргументов не услышал. Как считаете, сколько процентов от общей проходимости приходится на резину? Смелее, Вы же все знаете!
Не путайте заводскую породукцию с конвейера и КИТы различных фирм, которые в изобилии существуют на данный транспорт. Сток- понятие не растяжимое, а четко определенное.
Этот автомобиль вообще переделан здесь. Конкретно мой аппарат вообще не причем. Или Вы считаете, что если я поставлю резину радиусом на 5см больше, то только на моей машине клиренс увеличится на 5см, а на Шевроле он останется прежним? Я по прежнему в Ваших глазах некомпетентный чушеносец? Впрочем, мне все-равно. У меня другие жизненные цели и задачи, нежели доказывать очевидные вещи.
P.S. Спасибо! и Вам удачи на дорогах!
0 # 6 апреля 2013 в 00:44 0
Перечитайте свое первое сообщение, как Вы на основании коротенького ролика смогли оценить скорость, динамику и проходимость? Видеоматериал никаких данных не содержит, что об этом судить и даже косвенно определить это нельзя.

Про колеса уже написано все, что можно - обсасывать смысла нет.
Проходимость, в процентах? Для какой машины? Для "бобика", TLC 80 или CJ7? Для каких условий? Болота, дюны, скальная местность? Сколько процентов успеха даст раздатка, блокировки, редукторы? Лопата и лебедка 100%-й вариант.
Ездить уметь надо, а не на резину пенять.

Всего Вам доброго, удачи на бездорожье!
0 # 6 апреля 2013 в 01:52 0
Я свой паркетник почти с нуля в одиночку собрал и потихоньку строю, поэтому мне увиденного достаточно, что бы понять по каким принципам что делалось и для чего.
"А как же геометрическая проходимость (например, углы въезда/съезда) и артикуляция подвески, это что, пустые слова?"- пишете Вы о боди-лифте
"оценить скорость, динамику и ПРОХОДИМОСТЬ..даже косвенно определить это нельзя"- Батенька, ход Ваших мыслей настолько противоречив что мне нечего возразить. В этом споре истина не родится. Выглядит забавно: противореча мне, Вы делаете выводы, но потом с легкостью от них отказываетесь, лишь бы не соглашаться со мной =)
Тут вобщем-то и сказать нечего. Конечно, резина для Крузака не так важна как для бобика. Резина вообще не нужна, так что разуваем свои А/Т и М/Т и кидаем в топку. Бортируем лысую дорожную резину и покупаем лопаты))) У меня в гараже КАМА лежит, 225/75/16, почти новая, 4шт. Махнемся, если радиус такой-же? Она, правда, зимой и в грязи бесполезна, но в Вас я верю, Вы сможете! Лопата с меня joke
Взаимно!
Лёsha # 6 апреля 2013 в 02:06 0
Баламут! По поводу резины. На Рождество я мотался в пресловутую глушь лесов Ивановской области на Москвиче-408 с летней резиной. Прошёл снегопад, до меня по дорогам никто не проезжал. Километров тридцать по глубокому снегу, преодолевая ручьи, шириной метров по шесть (там и такое имеется) ехал в одну сторону, столько же в другую. В обратный путь меня отказался сопроводить знакомый тракторист, сказав, что может застрять...
Конечно, подходящая резина никогда не помешает, но можно и обойтись без неё, если умеешь ездить.
0 # 6 апреля 2013 в 02:26 0
Встречный вопрос- зачем зимой ехать на летней резине зимой в глушь лесов Ивановской области? Экстрим такой?
Тракторист может застрять там, где Москвич проехал? Очень увлекательная история. Я лучше подстрахуюсь хорошей резиной, как Ваш товарищ на Шевроле.
Лёsha # 6 апреля 2013 в 02:48 0
Всё очень просто. Другой не было, а ехать нужно. По мне, так лучше ехать на летней, чем не ехать совсем. Это не призыв ко всем, это моё собственное мнение, относительно самого себя.
0 # 6 апреля 2013 в 11:15 0
Знаете, это как если выпивший человек сел за руль под предлогом того, что ему нужно, а трезвых нет и т.д.. Это запрещено, это смертельно опасно в первую очередь для окружающих. И оправдание в виде слов- я, дескать, умею ездить- вовсе не оправдание.
Я допускаю безвыходность ситуации от которой зависит, допустим, жизнь человека, но это частные случаи. А для "смотаться туда-сюда" есть друзья, а в Москве, если мне не изменяет память, есть прокат авто.
Лёsha # 6 апреля 2013 в 11:49 0
Совсем не хочется комментировать подобную чушь...
0 # 6 апреля 2013 в 12:38 0
Чушь- это ваши зимние катания на летней резине. Впрочем, я не удивлен, что Вам никто не захотел помочь транспортом.
0 # 6 апреля 2013 в 12:52 0
Ваши сказки про тракториста, который испугался застрять там, где Вы проехали, по достоинству оценили девочки и прыщавые пОдростки. Они с удовольствием буду читать Ваши "героические" опусы, обильно сдобренные Вашими бурными фантазиями о том, кто и где из них учился и учился-ли вообще, а так же Вашими сиюминутными оценками их IQ
Маэстро # 6 апреля 2013 в 16:20 0
ЛеSha в Ивановскую область в какие края ездите?Бываю раз в год в Пучково в деревне,речка Теза протекает рядом.
Лёsha # 6 апреля 2013 в 16:32 0
Маэстро, Пучково сильно в стороне. Я езжу в район Тейково - Гаврилова Посада. Если точнее, рядом с. Мирславль.
Маэстро # 6 апреля 2013 в 18:32 0
Да в разных сторонах look
Лёsha # 6 апреля 2013 в 20:01 0
Но, тем не менее, Вам имеет смысл побывать там, куда я езжу, хотя бы для получения уникальных знаний по автомобильной тематике. Будет желание, сообщите.
Маэстро # 6 апреля 2013 в 21:21 0
Договорились,взял на заметку v
giperbabloid # 30 марта 2013 в 19:36 0
отличный тест Мван но найти на него з/ч очень трудно. Какая цена у него (вот этого будет). Если можете протестируйте "Шевролет Субурбан" 1 - го поколения я думаю их еще можно найти в Москве или в области.
Лёsha # 1 апреля 2013 в 19:52 0
Когда занимаешься подобной техникой, появляются связи, знакомства, каналы... Найти какие-либо детали, конечно, сложнее чем на Жигули, но ненамного. Всё решаемо.
0 # 5 апреля 2013 в 18:46 0
Думаю, что Иван при всем желании не сможет это сделать - Chevrolet Suburban первого поколения появился в 1935 году и является самым долго производимым внедорожником в мире... В России их, к сожалению не найти, только если мод. С/К, но это уже 80-е...
0 # 5 апреля 2013 в 22:05 0
Если есть желание, Вы можете поискать себе Tahoe 1-го поколения короткобазный или его полный аналог GMC Yukon, первые их версии были просто переименованными K5 Blazer. Обе эти машины обойдутся в зависмотсти от состояния от 250 т.р. до 600 т.р. Проблем с запчастями практически нет, к тому же они не дорогие и ремонтировать можно самостоятельно. Как вариант Вы можете посмотреть Ford Bronco, также внедорожник легенда из США, найти их полегче чем K5, по цене будет эквивалентно. Если захотите посвежеее, то можете поискать Blazer I или II на базе S10, тоже очень крепкий аппарат на уже midi-size, а К5 (Tahoe и Yukon, а также Bronco) были full-size. Blazer I и II берите с двигателем 4.3L - это будет американец, с двигателем 2.2L будет Елабуга...
Лёsha # 6 апреля 2013 в 00:56 0
Всё-таки К5 сильно отличается от всего перечисленного своей УАЗовской простотой шасси и внешностью. У меня в планах есть такая машина, но пока приходится довольствоваться парой S10 - 2,8 и 4,3 л. За несколько лет покупал в магазине лишь сальник раздатки, крестовины и колодки. Цены поражают своей демократичностью. Ну и что-то переставлял с б/у машин.
0 # 6 апреля 2013 в 15:38 0
Да, K-5 из них самый кондовый, но найти его крайне тяжело, тем не менее Yukon 1992-1995 будет полной копией K5 последнего поколения. Обратите внимание на Ford Bronco, в стране их гораздо больше и если интересно, могу скинуть книжку по его ремонту для ознакомления с конструкцией...
А S-10 у Вас уже старичок, наверное уже лет 20-25 ему, берегите.
0 # 6 апреля 2013 в 15:47 0
Кстати, как-то в ЛО видел Dodge Ramcharger, тоже классный аппарат, во многом очень схож с K5 (и внешне можно спутать)...
Удачи Вам в поисках авто!
Лёsha # 6 апреля 2013 в 16:21 0
Спасибо! У меня к Бронко нет симпатий, приходилось иметь с ним дело, не лёг на душу. Была возможность купить списанный из инкассации, но я отказался.
Мой 2,8 литровый S-10 конца 80-х, но почти беспроблемный, к нему на детали была приобретена и распилена ещё одна такая же машина. Я его использую как грузовик - что-то притащить, выдернуть и т.д. 4,3-литровый намного свежее, но пока стоит без дела.
Mechanic3035 # 30 марта 2013 в 22:32 0
Иван, спасибо за тест... Очень хотелось бы увидеть тесты именно американских авто. Жаль, что на российских просторах таковые встречаются крайне редко.
0 # 1 апреля 2013 в 19:34 0
отличный тест,но когда же уже будет нива на тесте?
Маэстро # 5 апреля 2013 в 22:09 0
Ух ребята,вы тут дисскусию развели.Простым смертным сразу все не понять. scratch
0 # 5 апреля 2013 в 22:35 0
Хоть какая-то динамика общения. А то получать ответ через неделю в ХХ1 веке не комильфо laugh
Лёsha # 6 апреля 2013 в 00:42 0
Баламут! (Баламуд), вы оправдываете свою кличку. Как же забавны эти переписки! И это всего за день! Хорошо, повторю сказанное, но другими словами. Машина не моя, поэтому никакого отношения к работающим/неработающим приборам я не имею, но она принадлежит моему другу и мне довелось отслеживать динамику её тюнинга. Впрочем, тюнингом это назвать можно очень и очень условно, ибо там нет никакой гаражной самодельщины, только те комплектующие, которые производятся официальными американскими производителями. Найти девственный К5, сегодня, практически нереально. Почти все владельцы вносят изменения в конструкцию, благо дело. это совсем несложно.
Разница в размерах резины всего 5 дюймов, т.е. рама машины приподнялась всего на 2,5 дюйма. На практике это почти неощутимо, вы долго будете искать тот пенёк, который окажется выше на эту величину, а засаживать её в триальную грязь и бездорожье никто не собирается. Иногда приходится ездить на этом К5 в глушь лесов Ивановской области, топча сугробы, заболоченные поля и разбитые лесовозами дороги - он везде проходит великолепно, да и до переделки пролезал точно так же. Правда, ощущается более зубастый рисунок нового протектора. Можно сколь угодно заниматься теоретическими изысками, поражая технической эрудицией девочек, случайно попавших на этот форум, но гораздо интереснее сравнить поведение автомобиля до и после вживую. Мне это удалось. Как говорил Жванецкий: "Мы любим спорить о вкусе кокосовых орехов с теми, кто их ел".
0 # 6 апреля 2013 в 01:12 0
Тюнинг есть тюнинг, не взирая на производителя комплектующих (Тюнинг автомобиля — доработка (с целью улучшения потребительских качеств) автомобилей, как заводом-изготовителем, так и сторонними компаниями) Можно было просто написать, что найти родной уже нереально.
Топча сугробы и заболоченные поля, действительно сложно найти пенек, но +6.35 см- это серьезная величина. Вы просто не имели возможности по достоинству оценить преимущества этих изменений. С таким же успехом можно мне поведать, что на Кутузовском проспекте он до переделки так же уверенно стоял в пробке, как и после.
По Вашему- я, вместо того, что бы отстаивать свою точку зрения, должен молчать в тряпку и слушать Вас, гуру? Иначе меня начнут попрекать прыщаво подрОстковыми журналами и попытками произвести впечатление на девАчек. Извиняйте, что покусился на Ваши функции- девАчки и журналы Ваши, сеньор! laugh
Лёsha # 6 апреля 2013 в 01:37 0
Эх, Баламут! Ну и свинью же Вы мне подсунули! Зря я читал Ваши опусы на ночь! Вспомню во сне, а памперсов-то нет! Ну, при чём тут Кутузовский? Машине приходится лазать по разным говнам, но специально искать бездорожье на грани его способностей никто не собирается.
То, что показано на видео, бездорожьем можно назвать очень условно, во всяком случае, для этой машины. У Ивана была задача показать интересный американский внедорожник, что и было великолепно проделано. Поверьте, таких автомобилей за океаном полным-полно, и почти все они переделаны гораздо сильнее. Ну и что ж с того?
Советую Вам, как борцу за чистоту модели, подать заявку в олимпийский комитет с требованием полностью раздевать спортсменов, т.к. толщина подошвы кроссовок сильно влияет на результат, а одежда нарушает естественную обтекаемость тела.
Кстати, не в швейном ли ПТУ Вы обучались? Там тоже единица измерения - сантиметр (жаль, что не дециметр!).
0 # 6 апреля 2013 в 02:18 0
Я смотрю, вы устали бороться за чистоту моделей, поэтому решили тестировать машины своих знакомых- дешево и сердито! Как там, в шоу бизнесе, говорят- пипл хавает?
Вам, как родному- одежда спортсменов-пловцов ой как влияет на результат.
Вы не перестаете меня удивлять Вашей эрудицией! Вы даже знаете( по личному опыту?) какая единица измерения в швейном ПТУ. Мне эта информация доселе была неведома. Я столько нового почерпнул из нашего диалога: и про журнал узнал, и что аудиторию девАчек у Вас переманил и что есть швейные ПТУ, а в них сантиметры))) А главное - что Вы агрессивный человек с манией превосходства и кучей комплексов. Смиритесь с мыслью, что Вы и Вселенский разум не одно и то же. Ей богу, ваши оскорбления- на уровне начальной школы и не делают Вас умнее. Народ же читает...
Лёsha # 6 апреля 2013 в 02:39 0
Из чего Вы сделали выводы, что:
1. Я борюсь за чистоту моделей;
2. У меня куча комплексов;
3. Я агрессивный и т.д., лень перечислять.
Я рад, что Вы почерпнули много нового из нашего диалога. Это значит, вы стали чуть умнее.
0 # 6 апреля 2013 в 10:12 0
Из Ваших комментариев, в которых Вы так и норовите унизить оппонента. Ну да ладно, не я первая жертва Вашего стёба, и не последняя.
Почерпнуть нового и стать чуть умнее- разные вещи. Боюсь, полученная информация в жизни мне не пригодится.
Лёsha # 6 апреля 2013 в 11:41 0
Как же Вам нелегко в этой жизни, если Вас можно унизить, даже не пытаясь это сделать. Интересно бы узнать, чем? Прям, кисейная барышня! В обмороки не падаете?
0 # 6 апреля 2013 в 12:35 0
Да я ничего другого от Вас не ожидал.
0 # 6 апреля 2013 в 12:45 0
Так что оставьте Вашу манеру навешивать ярлыки незнакомым людям.
0 # 6 апреля 2013 в 01:25 0
Ах да, если я мишень для тухлых яиц только потому, что вам показалось мое предвзятое отношение к американскому автопрому, то вы зря- янки всегда умели делать Машины- этого у них не отнять и спорить бессмысленно!
HINO # 4 мая 2013 в 14:01 0
Многа букаф, насилил...может так скажете - чья пиписька оказалась длиннее?

Но одно зацепило: г. Balamood, "скрутить номера" из-за переделок - на дороге может только гаишник в присутствии специалиста из Ростехнадзора. При этом должен составляться протокол, в котором должны быть ссылки на документы, подтверждающие факт, что деталь N не устанавливалась штатно на автомобиль M... На ваш, простите за грубое слово, Патриот такая бумага может и найдется, а вот на пиндосский Блейзер... Кстати, именно по этой причине и заглохла борьба с колхозным ксеноном - нет у малограмотного гаишника таких прав...

← Назад

Новости интернета